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萬安科技參與EBS標準法規驗證試驗
作者:admin 發布時間:2019-09-11 10:08

EBS標準法規試驗驗證又有新進展。日前,中國汽車技術研究中心組織商用車EBS性能要求與試驗方案標準編制組,在重慶機動車強檢試驗場開展了為期6天的第二次EBS驗證試驗。此次試驗的目的,即驗證正在編制的EBS標準性能要求與試驗方法。

作為中國汽車零部件頭部企業,萬安科技與中國汽車技術研究中心、重慶車檢院、一汽技術中心、廈門金龍、威伯科等科研院所、整車及國際零部件巨頭一起,參與此次標準的試驗驗證,這也是公司科研等綜合實力的有力體現。

此次試驗驗證,是根據最新的交通部JT/T 1178.2《營運貨車安全技術條件第2部分:牽引車輛與掛車》標準要求而進行的。文件指出,自2020年5月1日起,最高車速大于等于90km/h的牽引車與掛車必須安裝EBS系統。按計劃,EBS性能要求與試驗方案標準將在今年年底前正式發布,所以EBS系統標準的制定已迫在眉睫。

萬安科技工程師李占明表示,伴隨標準的發布,對于已在該領域深耕多年的企業來說,是非常重要的利好,有望迎來新的業績增長點。這次為更好落實交通部文件要求,推進EBS系統標準的及時發布,我們萬安也是派出了最強的工程師團隊,且還提供了一臺N3類載貨車用作試驗,也是在為行業做出了貢獻。

其實早在2017年,作為EBS標準組成員之一,萬安科技就曾應國家標準委員會要求,起草了EBS標準的草案。在草案中,萬安科技率先提出了對EBS的定義、EBS的性能要求及試驗方法。而兩次EBS標準的驗證試驗,萬安都提供了試驗用車,對草稿中提出的性能及試驗方法進行驗證,以確定最終EBS標準中對性能指標的要求。

EBS系統全稱電子制動系統,是汽車制動系統未來的發展趨勢。歐洲地區自2007年起,商用車就已經開始大批量裝配EBS系統,相較于傳統氣壓制動系統,EBS系統優勢明顯,主要體現在三個方面:一是加快制動響應時間;二是前后橋制動力智能分配;三是制動輔助(BA)功能。這些功能可以為道路車輛有效縮短制動距離、增加路面附著力的利用率,從而提高車輛的安全性。

除此之外,EBS系統還可以提供其他的選裝輔助功能:坡道起步輔助功能、舒適停車功能等,以提高車輛的舒適性。當然,EBS系統還可以裝配在目前最為火爆的無人駕駛車上,當車輛需要減速或者停車時,整車控制器可以通過CAN總線把制動請求發送給EBS系統,EBS會根據報文內容對車輛進行制動。而萬安EBS系統上到高原下到極寒,經歷極端環境下的嚴苛考驗,早已應用在了陜汽無人駕駛軍車、一汽解放l4級智能卡車等特種車輛上,贏得了市場先機。

萬安科技副總經理傅直全認為,標準就是話語權,就是行業地位。參與標準的制定,既利于行業規范發展,也是企業自身實力的象征,體現了萬安對EBS系統未來發展方向的重要話語權。當然在制定過程中,我們也在不斷學習,積極去了解國際先進水平的設計思路,為萬安以后的技術路線指明方向,助力萬安發展更上一層樓。

據了解,萬安深耕汽車零部件行業三十余年,作為制動系統專家,其研發的EBS系統已處于批量生產階段。自2013年首次去黑河進行EBS系統冬季試驗開始,目前萬安已先后為一汽、東風、陜汽、重汽、青汽、江淮、大運、上汽、聯合卡車、同力重工、王牌、華菱等主流品牌的40余個系列車型匹配EBS系統,車型涵蓋牽引車、中重卡載貨車、輕卡、自卸車、大巴車、軍車、裝甲車、特種車輛等各種類型。

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